La Junta de Planificación del Condado de Montgomery recibió información el jueves sobre las condiciones de los peatones en el condado.
Si bien los peatones estuvieron solo en el 4 % de las colisiones entre 2015 y 2020, representaron el 27 % de las lesiones graves y muertes. Eso es de acuerdo con el Informe de las Condiciones Existentes del Plan Maestro Peatonal del departamento de planificación.
Las personas con discapacidades enfrentan más dificultades como peatones en el condado de Montgomery, según el informe. Según una encuesta de peatones en todo el condado, alrededor del 43 % de los peatones con discapacidades están satisfechos con su experiencia, en comparación con el 53 % de los encuestados sin discapacidades. La disparidad se vuelve aún más marcada en algunas áreas, como corredores de tránsito y áreas urbanas y rurales.
“Y eso realmente habla… de la necesidad de abordar cuál es la raíz de esas disparidades en estas áreas del condado”, dijo el Gerente de Proyecto Eli Glazier, durante la reunión del jueves.
Equity Focus Areas (EFA), partes del condado con altas concentraciones de personas de color de bajos ingresos, tienen tasas más altas de choques de peatones. El 14% de las millas de carreteras del condado están en EFA. Pero los EFA contienen el 40% de los choques de peatones y el 44% de los choques de peatones que terminan en lesiones graves o la muerte.
El departamento de planificación presentará un borrador de recomendaciones para su Plan Maestro para Peatones en los próximos dos meses. Será seguido por reuniones comunitarias sobre las recomendaciones en junio.
Hay casi 2,200 millas de aceras en el condado, la mayoría en calles locales/residenciales. Hay alrededor de 218 millas de espacios en las aceras en calles no locales, según el informe. Se pueden encontrar muchas brechas en las carreteras que conectan a las personas con destinos como las principales autopistas.
