El Departamento de Transporte del Condado de Montgomery (MCDOT) ha propuesto un proyecto piloto de carril exclusivo para autobuses, para las próximas temporadas de verano y otoño. El proyecto está destinado sobre por 2.1 millas sobre University Boulevard entre las avenidas Amherst y Dennis.
Un carril exclusivo para autobuses es un carril que permite que los autobuses viajen separados de otros vehículos. Esto protege a los autobuses de la congestión del tráfico, lo que se traduce en una mejor puntualidad y tiempos de viaje reducidos. Los carriles son fácilmente identificables con señales y marcas en el pavimento.
Aunque el condado no está autorizado por el Código de Maryland para utilizar la aplicación automática de cámaras, los conductores que usan el carril incorrectamente aún pueden recibir multas. Por el carril exclusivo sólo pueden circular autobuses, vehículos de emergencia y bicicletas. Los autobuses escolares no pueden usar el carril ya que no se consideran vehículos de tránsito.
Los vehículos que giran a la derecha pueden utilizar el carril del autobús para hacerlo. Sin embargo, deben ingresar al carril 100 pies antes del giro, como lo indica la línea. Deben ceder el paso a los autobuses y bicicletas que ya están en el carril.
Se espera que los autobuses y las bicicletas compartan el carril, por lo que se siguen aplicando las reglas normales. Si un autobús se acerca a una bicicleta por la parte trasera, debe reducir la velocidad. Si un ciclista se siente incómodo usando el carril del bus, puede usar rutas alternativas o la acera. Sin embargo, las bicicletas eléctricas y los scooters electrónicos todavía no están permitidos en las aceras.
Durante el programa piloto, MCDOT evaluará las velocidades de viaje, los datos de choques, los comentarios del público y el desempeño y la confiabilidad a tiempo. Luego usará estos componentes para determinar si los carriles para autobuses fueron beneficiosos o no y si permanecerán después del período piloto.
Según MCDOT, la ruta de autobús C2/C4 está experimentando un retraso del 19,2% como resultado del tráfico. Se sabe que los carriles exclusivos de bus ahorran entre un 7 y un 30 % del tiempo de viaje, por lo que se espera que alivie el problema.
Este proyecto es parte de las iniciativas del Proyecto de prioridad de autobuses de MCDOT y es una asociación con Ride On y WMATA Metrobus. Se están planificando otros carriles para autobuses en otros lugares para mejorar el transporte público en todo el condado. Más información sobre este proyecto se puede encontrar aquí.
🚌ICYMI🚌
MCDOT is proposing a dedicated bus lane pilot this Summer/Fall on University Boulevard, between Amherst Ave and Dennis Ave.
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